La neuvième édition de l’Alpine ELF Cup Series marque une rupture franche avec ce qui existait depuis 2018. Intégration au Championnat de France FFSA GT, format semi-endurance en binôme, arrivée des pneumatiques Pirelli — la compétition monomarque d’Alpine se réinvente en profondeur. Le coup d’envoi est donné cette semaine à Nogaro, à l’occasion des traditionnelles Coupes de Pâques sur le Circuit Paul Armagnac.
Ce qui change concrètement
Le changement le plus structurant, c’est l’intégration à la grille du Championnat de France FFSA GT. Les Alpine A110 Cup évolueront désormais dans le cadre d’un championnat reconnu, aux côtés d’autres catégories GT, ce qui donne à la série une visibilité et une légitimité accrues. Le format évolue en conséquence : deux courses d’une heure par manche, disputées en binôme dans un schéma semi-endurance. Fini les courses sprint en solo — il faut désormais gérer un relais, une stratégie, une communication entre équipiers. Une dimension collective qui change assez radicalement l’approche de la compétition.
L’autre nouveauté notable, c’est l’arrivée des pneumatiques Pirelli, une première dans l’histoire de la discipline. Un changement qui ne sera pas neutre sur les comportements de la voiture et qui obligera les pilotes habitués à l’A110 Cup à réapprendre certains repères.
Quatorze pilotes répartis sur sept Alpine A110 Cup composent le plateau de lancement. Signatech assure comme depuis les débuts le contrôle technique et le service d’assistance sur chaque rendez-vous, fourniture de pièces détachées incluse.
Un plateau dense, plusieurs favoris
La structure Race Cars Consulting, titrée l’an dernier avec Léo Jousset, repart avec Paul Roques — ex-Championnat de France F4 — associé à Anthony Fournier, double lauréat de la catégorie Gentlemen en 2022 et 2023. L’équipe connaît le chemin du podium et partira avec l’ambition de défendre le titre.
Chazel Technologie Course voudra reconquérir la couronne. Le team alignera notamment Romain Monti, troisième du classement général en 2025, associé à Rodolphe Wallgren — Champion de France FFSA GT Am en 2018 et Pro-Am en 2024. L’équipe peut aussi compter sur Gosia Rdest et Paul Alberto, ainsi que sur Frédéric de Brabant — meilleur Gentlemen 2024 et champion lors de la saison inaugurale de l’Alpine Endurance Cup — épaulé par Alexandre Lopez. Julien Paget, Champion de France FFSA Tourisme TCR en 2024, complétera l’arsenal de la structure avec Anthony Pisano.
Herrero Racing joue la carte de la continuité avec Matéo Herrero — sacré chez les Juniors en 2019 — associé à David Barrere, champion Gentlemen 2025. Face à eux, le duo Schumacher GP pourrait créer la surprise : Lenny Kieffer, vainqueur du Volant ELF Series by The Grid destiné aux simracers, sera épaulé par Jérôme Thiery, pilote expérimenté et polyvalent. Un profil atypique qui mérite d’être suivi.
Un calendrier qui fait le tour de l’Europe
Après Nogaro, le championnat poursuivra sa saison à Dijon-Prenois, Spa-Francorchamps et Magny-Cours, avant une finale début octobre sur le Circuit Paul Ricard. Un programme qui offre des rendez-vous variés — circuit technique à Dijon, tracé rapide et exigeant à Spa, finale sous le soleil du Var. Pour les équipes, la gestion de la saison longue sera un facteur clé.
Des dotations pour structurer une filière
La dimension sportive s’accompagne d’un système de dotations pensé pour encourager la progression des pilotes dans la filière. Le premier équipage Pro-Am recevra 40 000 €, le premier Am 15 000 €, et le premier Junior 30 000 €. Ce dernier prix est particulièrement significatif : il donne accès à la SRO GT Academy, qui ouvre la porte aux plus hautes sphères du GT mondial. La logique de la filière est claire — des Clio Cup Series à l’Alpine ELF Cup Series, puis vers le FFSA GT et au-delà.
C’est exactement la trajectoire qu’illustre Léo Jousset cette saison. Formé en Clio Cup, champion en Alpine ELF Cup Series en 2025, il fait ses débuts en Championnat de France FFSA GT avec Rudy Servol sous les couleurs Race Cars Consulting. Il vise la bourse SRO GT Academy réservée au meilleur Junior — un objectif concret, qui matérialise ce que la filière peut offrir à un pilote qui progresse vite. Aux côtés des Alpine présentes en FFSA GT, on retrouve également Pascal Huteau avec Mathias Cazaux, Laurent Hurgon avec Lazare Lartigau — les deux meilleurs Juniors de la Cup en 2025 — ou encore Vincent Beltoise et Yves Lemaître sous les couleurs Schumacher GP.
Où suivre les courses
Les deux courses de l’Alpine ELF Cup Series seront diffusées gratuitement sur les chaînes YouTube GTWorld et Alpine ELF Cup Series, qui totalisent plus de 800 000 abonnés. Automoto la chaîne assurera également la diffusion en tant que diffuseur officiel du Championnat de France FFSA GT. Pour une compétition monomarque, c’est une exposition non négligeable.
Horaires
Samedi 4 avril
10h15-11h15 Essais Libres 1
16h05-17h05 Essais Libres 2
Dimanche 5 avril
9h35-10h25 Essais qualificatifs
13h55-14h55 Course 1
Lundi 6 avril
15h00-16h00 Course 2
Calendrier 2026
3-6 avril : Circuit Paul Armagnac de Nogaro
15-17 mai : Circuit Dijon-Prenois
19-21 juin : Circuit de Spa-Francorchamps
31 juillet-2 août : Circuit Nevers Magny-Cours
9-11 octobre : Circuit Paul Ricard
Liste des engagés en Alpine ELF Cup Series
#03 Paul Alberto – Gosia Rdest (Chazel Technologie Course)
#09 Anthony Pisano – Julien Paget (Chazel Technologie Course)
#25 Matéo Herrero – David Barrere (Herrero Racing)
#31 Lenny Kieffer – Jérôme Thiery (Schumacher GP)
#33 Paul Roques – Anthony Fournier (Race Cars Consulting)
#111 Romain Monti – Rodolphe Wallgren (Chazel Technologie Course)
#123 Alexandre Lopez – Frédéric de Brabant (Chazel Technologie Course)
